广东省中山市交通拥堵分析

所在省份

广东省辖地级市，珠江口西岸都市圈城市之一。

中山位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市南沙区和佛山市顺德区，西邻江门市区、新会区和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。

全市行政管辖面积1800.14平方千米。

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，中山市常住人口为441.8060万人。

2020年，中山市实现地区生产总值（初步核算数）3151.59亿元，比上年增长1.5%。

①   汽车保有量

截止2019年6月底，全市机动车保有量则增加为146.04万辆。

②   公交信息

截至2017年底，中山公交共有公共汽车2288辆。

截至2018年底，中山公交共有公交线路185条，3740个车站数量。

截至2014年6月，共投入11180辆公共自行车。

图 1 实验流程

百度地图将拥堵状况分为“1：畅通、2：缓行、3：拥堵、4：严重拥堵”。表1为严重拥堵路段。

表 1   严重拥堵路段汇总

将连续一周4天及以上出现拥堵的路段识别为常发性拥堵路段，则有下表。其中，莲塘路的大信·新都汇是中山最繁华的商业体之一，其附近莲员西路人流、车流量都很大，每逢周末停车位更是一位难求。中山一路、二路（经过中山一桥）、博爱路皆为中山市由市郊通往市中心的重要通道。北苑食街、逢源商业街也是中山市商业中心，人流密集。

表 2 常发性拥堵路段汇总表

图 3 拥堵路段区位

中山市城区路网拥堵的发生可能有以下几点原因：

1、一环快速路尚未建成、中心城区缺乏宽阔的对外主通道，中长距离的过境及对外交通集聚于既有干线道路，干道功能混杂，如博爱路、中山路-孙文路、世纪大道日均客流量已达到13万人次/日。

2、旧城区道路绕行多、瓶颈多，城区主干道沿线开口多，严重影响通行能力。以悦来路为例，南北断面双向四车道接双向六车道不匹配，北段形成瓶颈路段，难以满足需求。以孙文路为例，孙文路全线出入口多达75个，过多的出入口导致主线交通受进出交通干扰，拥堵严重。

3、城区道路交叉口通行能力不足，内部缺少渠化，关键节点交通拥堵严重。以兴中道-孙文路节点为例，南进口占总流量的83%，而直行车道占进口道路资源的50%，车道功能划分与流量分布不匹配，高峰时段直行车道排队长度较大，而左转车道利用率较低。

根据道路现状，建议的改进方案：

1、拓宽提升通行能力，长江路至中山港大道段、华苑大街-兴中道段拓宽为双向六车道。

2、优化沿线开口，降低干扰，孙文东路-桃苑路-东文路交叉口，增加中央离栅，同时银湾南路调整为右进右出交叉口，优化交通组织。

3、改善交叉口，增加进口道、设置渠化展宽，以孙文东路-华柏路交叉口为例，针对西直行交通量较大，车辆在交叉口排队较长的现状，西北进口向外侧拓宽1条车道，同时压缩东南侧绿化岛，南进口增加1条进口道，东进口增加2条进口道。

4、位于莲塘路的大信·新都汇是中山最繁华的商业体之一，人流、车流量都很大，每逢周末停车位更是一位难求。对此，建议挖掘已有空间，提高利用率，提高慢行品质。在莲塘北路、宏基路、湖滨路设置路边停车，缓解老小区停车难问题。再者，重新优化布局翠盈路停车位，对翠盈路人行道进行拓宽改造。在规范停车的同时，释放慢行空间，提升慢行品质。

更多技术细节可参考往期文章：

北京市交通状态数据提取与分析——以百度为例，

安徽省亳州市交通状态数据提取与分析。

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本文整理自2018级本科生PHQ《交通地理信息系统》课程实验。